psiholog.lg.ua

Kitty Hawk отказывается от своего проекта Flyer, увольняет десятки

Стартап, поддерживаемый Ларри Пейджем, теперь сосредоточится на своем последнем оставшемся электрическом личном самолете, Хевисайде.

Изображение: Китти Хок

Скрытный стартап по производству летающих автомобилей, поддерживаемый Ларри Пейджем, Kitty Hawk отключил свой электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL) Flyer и уволит большую часть команды из 70 человек, которая над ним работала.в видеTechCrunchпервый сообщил .



Мы узнали, что нам нужно, от [Flyer] - такие вещи, как проектирование и испытания транспортных средств, производство самолетов и, прежде всего, то, как люди будут испытывать eVTOL, Алекс Реттер, президент проекта Flyer, и Себастьян Трун, генеральный директор Kitty Hawk, написал в сообщении в блоге. Мы гордимся тем, что построили первый в мире самолет вертикального взлета и посадки с электроприводом, которым управляют непилоты. Как и в случае с нашими более ранними самолетами Cora, Flyer, несомненно, является важной вехой в истории автомобилей Kitty Hawk и eVTOL.



Китти Хок однажды сказала, что коммерческая версия Flyer будет доступна в 2017 году.

Единственный оставшийся проект Kitty Hawk, над которым она работает, - это самолет в форме самолета под названием Heaviside.TechCrunchсообщает, что несколько сотрудников Flyer будут привлечены к проекту в Хевисайде, а остальные уйдут с 20-недельной оплатой, ежегодными премиями и будут иметь медицинскую страховку до конца года.

Запущенный в 2015 году, но раскрытый в 2017 году, Kitty Hawk рекламировал, что Flyer будет настолько простым в управлении, что людям не потребуется лицензия пилота. В то время компания даже заявила, что люди смогут научиться управлять им после нескольких минут попытки. Китти Хок смело пообещала, что коммерческая версия будет доступна к концу года, несмотря на демонстрацию автомобиля, который больше напоминал проект DIY, чем что-то близкое к готовому для потребителей. Стартап даже предлагал трехлетнее членство в размере 100 долларов, которое помещало потенциальных клиентов в список ожидания, давало им доступ к фирменному снаряжению компании, а также предполагалось предоставить им эксклюзивный доступ к симулятору полета и корпоративным мероприятиям.



электрический велосипед harley davidson

Годом позже Kitty Hawk представила гораздо более изящную версию, которая больше походила на ховербайк, и получила много шума после того, как позволила звезде YouTube Кейси Нейстат стать одним из первых людей за пределами компании, которые управляли Flyer. (В частности, Neistat пришлось пройти через двачасыобучения.) Китти Хок также раскрылавторой самолет под названием Корав 2018 году, которое с тех пор было преобразовано в совместное предприятие с Boeing.

Стартап не смог найти путь к жизнеспособному бизнесу с Flyer

В сообщении в блоге, опубликованном в среду, Роттер и Трун пишут, что цель Flyer заключалась в том, чтобы доказать, что компания может расширить технологии, которые упрощают управление потребительскими дронами, и использовать их для превращения небольших личных электрических самолетов в реальность:

За последние пять лет мы именно так и поступили. Мы построили и совершили облет 111 самолетов. На Flyer летало более 75 человек. Мы доказали себе, что люди могут безопасно управлять Flyer - и стать пилотами - менее чем за два часа обучения. За один день мы обучили 50 новых пилотов-новичков, ни один из которых не был лицензирован. В целом мы выполнили более 25 000 успешных полетов с экипажем и без экипажа с нашим флотом Flyer - огромное количество. И что наиболее важно, те, кто летал на Flyer, считали, что это волшебство. Ощущение пребывания внутри человеческого дрона сложно описать. Для тех из нас, кто летал на нем, он навсегда изменил наше представление о силе полета.



Но независимо от того, насколько волшебным было летать, сказал Трун.TechCrunchчто компания не смогла найти путь к жизнеспособному бизнесу с Flyer. Китти Хок говорит, что все, чему она научилась с Flyer, применит к удвоению на Хевисайде в качестве нашей основной платформы.

Хотя Flyer казался новинкой, когда он был впервые представлен три года назад, сейчас наблюдается наплыв стартапов и крупных компаний, пытающихся развенчать идею самолета eVTOL как жизнеспособного транспортного решения. Китти Хок явно считает, что Хевисайд - лучший выбор для этого, если только у стартапа не появится еще один секретный проект, ожидающий своего часа.